要的就是硬汉范儿 试驾福田驭炮大将军

福田皮卡有着比较完善的产品体系,从萨普轿卡一直到大将军G9,产品线在中国品牌中属于比较全面的。而日前它再次对现有产品线进行了丰富,推出了驭炮大将军,它的定位是在将军F9和大将军G9之间,目前它也刚刚上市全系8AT(详情点击),指导价格区间是13.48-16.58万元。我们也在它上市后第一时间试驾了它,接下来来看看它的具体开起来的感受如何吧。

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我们在之前试驾大将军G9时,就有不少网友质疑它外观设计的原创度,不可否认它确实和某些产品有着一定的神似。但在驭炮大将军上,就没有了这个问题,全新设计的车头使用了大量的黑色元素,搭配上它这个橙色的车身还是非常有辨识度的。

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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/车身尺寸方面,它的车身长/宽/高分别是5340(5630)×1980×1885mm,轴距是3110和3400mm,尺寸表现处于这个级别比较主流的水平。货厢尺寸是1520(1805)×1580×440mm,这个货厢尺寸和我们前面提到的将军F9和大将军G9一模一样。

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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/相比它有了新样式的车头,车尾的造型就显得乏善可陈了,几乎和大将军G9一模一样。我们前面也提到,它和将军F9相近样子的前大灯和前机盖造型。虽然皮卡的车尾给设计师们可创造的空间不大,但这样的处理多少有点省事了。

内饰就没有什么太多的亮点可谈了,相信熟悉福田皮卡的朋友对它都已经很熟悉了,之前的驭途和大将军系列车型上都有使用,只是配色和面板细节样式的搭配上有些许变化,不过不得不说这个内饰还是比较乘用化的,迎合目前皮卡乘用化的大潮流,但和外观一样多款车型采用同一个或者相似的内饰,多少会给人一些审美疲劳。

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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/在配置方面,我们今天试驾的这台车是一台自动挡的入门车型,也就是指导价格为14.88万元的乐享型长货厢,它配备了像倒车影像、中控大屏、定速巡航等都是一些基础配置。而像它的高配或者顶配车型配的置就比较丰富了,目前比较流行的驾驶辅助功能、语音识别、远程控制以及车联网等当下前沿配置它都有有配备。

驭炮大将军在动力方面还是采用的那套我们熟悉的动力配方,当然了它在目前福田皮卡产品线的中高端车型上都有搭载,就是来自欧康的2.0T柴油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩390牛·米,这样的参数表现和长城炮上的那台型号为GW4D20M的柴油发动机参数十分接近,只是最大扭矩小10牛·米,传动系统匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT。最近两年中国品牌主流的皮卡如果不配备个采埃孚8AT的话,都不好意思出门和别人打招呼,可见目前采用这款变速箱的皮卡线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

驭炮大将军在动力方面还是采用的那套我们熟悉的动力配方,当然了它在目前福田皮卡产品线的中高端车型上都有搭载,就是来自欧康的2.0T柴油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩390牛·米,这样的参数表现和长城炮上的那台型号为GW4D20M的柴油发动机参数十分接近,只是最大扭矩小10牛·米,传动系统匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT。最近两年中国品牌主流的皮卡如果不配备个采埃孚8AT的话,都不好意思出门和别人打招呼,可见目前采用这款变速箱的皮卡线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

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首先关于这台来自欧康的2.0T柴油发动机,它的动力储备不用我们担心,这样的参数表现推动着这台2吨左右的驭炮大将军还是比较轻松的。相比我们之前试驾过的大将军G9汽油版车型来说,它在起步时由于更好的低扭表现让它更干脆从容。同时这类车型的油门调校都比较沉稳,初段响应一般,不过我个人是比较喜欢这种沉稳的调校的,相比初段灵敏的调校它无疑要更好控制一些。良好的动力储备加上中后段线性沉稳的油门,让动力输出稳健平顺,初次驾驶的第一印象是很好上手。

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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/像平时城区限速内的超车对于它来说完全没有问题,不过以我们今天试驾的这台长货厢版车型为例,它的车长超过了5.6米,在变道超车时要充分的考虑到它的车长,一定要预留出足够的空间,尤其是像在重庆这种车多路绕的城区驾驶时更要多加留意。

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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/采埃孚8AT变速箱有着较好的平顺性,换挡速度和时机相比之前的6AT要强上不少,不过在低速跟车行驶时,偶尔它在挡位选择上会显得犹豫,造成偶发的小顿挫,所以它低速的平顺性还有优化的空间。

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谈到柴油车相信大家对它的噪音更加关注,在怠速状态下关闭车窗轿车内比较安静,而在开起来之后尤其是急加速超车时,发动机的噪音传入车内的还是稍微有点多。风噪部分由于我们这次主要都在城区驾驶,并没能体验到它高速行驶时的噪音表现,这里还请您见谅。

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由于它采用的依旧是我们熟悉的前双叉臂式独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架的悬架组合,整体还是更加偏重支撑和载物的配备,所以在空载状态下通过一些有小坑洼的路面时,还是有一定的跳跃感的。这种感觉相比那么配备后多连杆非独立悬架的皮卡车型来说,要尤为明显一些,尤其是坐在车辆的后排。

当我今天开上它的时候,我对于它的驾驶感觉还是比较熟悉的,和我们之前开过的将军F9和大将军G9整体感受比较接近。不管是坐姿还是转向、油门带给我的反馈都似曾相识,这种相似有利有弊,好处就是如果您之前就是福田皮卡的车主,或者对它的车型熟悉,那么你驾驶它的话会很快适应;不足呢就是各个车型之间缺少了点差异化的个性。不管怎样,此次驭炮大将军、将军F9和大将军G9柴油8AT车型的上市,大大补强了它的产品线,这对于用户来说无疑多了一个新选择。关于这台驭炮大将军您还有哪些看法,欢迎大家到评论区留言,我们一起交流讨论。(文/图/摄 汽车之家 刘东)

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